Smer brzdovej brzdy brzdy závisí predovšetkým od jej konštrukčného dizajnu a princípu prevádzky. Brzdy pásov používajú trenie na spomalenie alebo zastavenie vozidla. Základné konfigurácie zahŕňajú jednoduché, diferenciálne a kombinované typy.
Jednoduchá brzda
Jednoduchý dizajn brzdy je znázornený na obrázku. Jeden koniec brzdového pásu je pripevnený k páke Forcrum A a druhý koniec je spojený s bodom B. Pod gravitáciou sa brzdové pásmo tlačí na povrch brzdového bubna, čím vytvára krútiaci moment trecieho momentu, a tým brzdí. Keď je elektromagnet pod napätím, brzdový pás sa oddelí od bubna a uvoľňuje brzdu.
Diferenciálne a kombinované brzdy
Diferenciálne a kombinované brzdy pásov majú zložitejšiu štruktúru. Súčasne utiahajú brzdový pás v bodoch B a C, čím zabezpečujú rovný brzdný krútiaci moment bez ohľadu na rotáciu bubna. Tento dizajn je vhodný pre obojsmerné brzdové aplikácie a poskytuje neustály krútiaci moment.
Zásada prevádzky
Brzdy pásov fungujú na základe trenia. Keď sa tlakový olej naplní do servoprový val cez olejový kanál, tlačí piest, aby komprimoval návratovú pružinu, a brzdový pás je upnutý na brzdovom bubne cez spojovaciu tyč piestom. Statický brzdový pás a rotujúci brzdový bubon sa otria proti sebe a nakoniec je brzdový bubon fixovaný a dosahuje brzdenie. Keď sa uvoľní tlakový olej, návratová pružina tlačí piest na reset a brzdový pás a brzdový bubon obnovia voľnú medzeru a dosiahne uvoľnenie brzdy.