Presná inštalácia, štandardizované používanie a starostlivá údržba pomáhajú zabezpečiť stabilnú prevádzku zariadenia a minimalizovať chyby pri práci.
Požiadavky na inštaláciu, nastavenie a používanie
- Pred montážou je potrebné vykonať rôzne kontroly. Ak nespĺňa požiadavky, nie je dovolené ho používať. Ťah na štítku pomocného lietadla by sa mal zhodovať s požadovaným ťahom a napätie na štítku pomocného lietadla by sa malo zhodovať s požadovaným napätím.
- Inštalačná poloha: Pohon sa vo všeobecnosti inštaluje vertikálne (motor by mal byť nižšie) a môže byť inštalovaný aj pod uhlom alebo vodorovne. Je však potrebné poznamenať, že pri inštalácii pod uhlom alebo vodorovne by mala vyrovnávacia komora smerovať nahor a pomocný motor ako celok sa musí dať otáčať. Piestna tyč nesmie znášať radiálne sily. Pripojte horné a dolné spojovacie otvory propulzoru k zodpovedajúcemu mechanizmu pomocou čapového hriadeľa a pridajte podložky a závlačky. Ojnica pomocného lietadla sa môže otáčať. V pracovnom stave pomocného zariadenia by mala byť určitá vzdialenosť medzi hornou ojnicou a horným okrajom telesa valca, vo všeobecnosti nie menšia ako 5 mm.
- Elektrické vedenie: Pri zapájaní otvorte kryt spojovacej skrinky, vložte kábel do spojovacej skrinky cez port vodiča a podľa potreby pripojte trojfázové napájacie vedenie (bez požiadavky na poradie fáz) a uzemňovací vodič. Potom nainštalujte kryt spojovacej skrinky a utiahnite skrutky. Spojovaciu skrinku je potrebné udržiavať v čistote a zabezpečiť, aby bolo tesnenie v správnej polohe a nebolo poškodené. Priemer kábla zavedeného do motora sa musí zhodovať s otvorom gumového tesniaceho krúžku, čím sa zabezpečí, že medzi gumeným tesniacim krúžkom a výstupom motora nebude žiadna medzera, inak dôjde k strate výkonu-odolného voči výbuchu. Utiahnite upevňovacie skrutky portu vstupného kábla. Keď gumový tesniaci krúžok zavádzacieho zariadenia starne a znehodnocuje sa, mal by sa včas vymeniť. Je potrebné skontrolovať vyváženie trojfázového napájacieho napätia a rozsah kolísania napätia, aby sa zabezpečil súlad s národnými normami.
- Vnútorné a vonkajšie uzemňovacie skrutky by mali byť spoľahlivo uzemnené.
- Keď tryska opustí továreň, pracovný olej je nainštalovaný a môže byť použitý priamo. Vplyvom úbytku oleja sa môžu zmeniť technické údaje náporového motora a môže sa stať, že sa nepodarí naštartovať. Preto okrem bežnej údržby nie je dovolené ľubovoľne otvárať zátku na plnenie oleja alebo prepadovú zátku.
- Po dokončení inštalácie trysky by sa mala zapnúť a niekoľkokrát spustiť, aby sa pred uvedením do prevádzky skontrolovali akékoľvek abnormality.
Použitie a údržba:
- Pravidelne kontrolujte, či tryska funguje správne. Obdobie kontroly je možné nastaviť ako zmenovú kontrolu, dennú kontrolu atď. podľa pracovnej situácie. Je zapojenie zabezpečené, aby sa zabránilo skratom, otvoreným obvodom a vyhoreniu motora v dôsledku vibrácií. Skontrolujte olej každých šesť mesiacov. Ak sa olej znehodnotí alebo je zmiešaný s úlomkami, mal by sa okamžite vymeniť. Ak je olej nedostatočný, treba ho doplniť. Používatelia môžu pridať olej z plniaceho otvoru, ale nie za polohu prepadového otvoru. Treba poznamenať, že počas procesu vstrekovania oleja niekoľkokrát potiahnite tlačnú tyč nahor a nadol, aby ste vytlačili vzduch a naplnili olejovú komoru olejom. Ako olej je vybraný transformátorový olej DB-25 (GB2536). (Pred sledovaním stavu oleja alebo jeho výmenou za nový počkajte, kým olej nevychladne na okolitú teplotu, inak pri otvorení zátky na plnenie oleja olej vystrekuje!)
- Keď je pomocný motor v prevádzke, treba venovať pozornosť tomu, či je činnosť normálna, či nedochádza k úniku alebo presakovaniu oleja, či je olej v olejovom valci dostatočný a ak je nedostatočný, treba ho vhodne doplniť.
- Prípustná teplota ložísk počas prevádzky propulzora nesmie prekročiť 95 stupňov (teplomerná metóda). Odporúča sa kontrolovať ložiská každých šesť mesiacov a vymeniť mazací tuk. Pred výmenou musia byť vyčistené benzínom a malo by sa použiť kompozitné mazivo na báze vápnika ZFG-2.
- Keď je tryska nainštalovaná na hostiteľovi, dávajte pozor, aby ste znovu nenatreli piestnu tyč, inak by sa poškodilo jej tesnenie.
- Keď je pomocný motor ponechaný dlhšie ako rok a pol, pred použitím by sa mal skontrolovať, či z neho neuniká olej.
Poznámky:
- Pri výmene prívodného kábla motora a gumeného tesniaceho krúžku počas neskoršej údržby sa priemer prívodného kábla motora musí zhodovať s otvorom gumeného tesniaceho krúžku, aby sa zaistilo, že medzi gumeným tesniacim krúžkom a výstupom motora nebude žiadna medzera, inak dôjde k strate energie typu ochrany proti výbuchu-. Utiahnite upevňovacie skrutky portu vstupného kábla. Keď gumový tesniaci krúžok zavádzacieho zariadenia zostarne a poškodí sa, mal by byť včas vymenený, inak stratí svoju odolnosť proti výbuchu-. Tvrdosť tesniaceho tesnenia podľa Shorea je 45-55 stupňov a jeho mechanické a fyzikálne vlastnosti zodpovedajú ustanoveniam GB/T7594.9. Tesniace tesnenie vyhovuje ustanoveniam GB/T3836.1-2021.
- Opravený povrch odolný proti výbuchu- musí byť natretý antikoróznym olejom 204-1 a ostatné povrchy vnútorných dutín musia byť pred opätovným použitím natreté farbou proti oblúku.
Skladovanie a preprava:
- Pri skladovaní trysky by sa mala udržiavať v suchu, aby sa zabránilo vlhkosti a zabránilo sa náhlym zmenám okolitej teploty.
- Počas prepravy je potrebné zabrániť dažďu a nepoužívať laná na omotanie tlačnej tyče pre manipuláciu.