Stabilná prevádzka priemyselných bŕzd ako „bezpečnostné srdce“ ťažkých strojov, dopravníkových systémov a iných zariadení priamo súvisí s bezpečnosťou a efektívnosťou výroby. Pri dlhodobej-prevádzke s vysokým zaťažením sa však často vyskytujú tri typy porúch, ako je zahrievanie, abnormálny hluk a zlyhanie bŕzd, ktoré nielen ovplyvňujú postup výroby, ale môžu spôsobiť aj bezpečnostné riziká. Dnes, na základe viac ako 20-ročných skúseností v oblasti výskumu bŕzd a popredajného-servisu, odstránime hlavnú príčinu poruchy a poskytneme 3-minútové riešenie na riešenie problémov, ktoré vám pomôže rýchlo obnoviť bezpečnú prevádzku zariadenia.
一. Tri hlavné-chyby s vysokou frekvenciou: lokalizácia hlavnej príčiny javu.
Za prejavmi rôznych porúch sa často skrývajú jasné príčiny problému a presná identifikácia javu je prvým krokom efektívneho riešenia problémov.
1. Porucha 一: Abnormálne zahrievanie brzdy.
- Základný jav: Po zastavení stroja sa dotknite oblasti brzdového strmeňa/brzdových čeľustí, teplota prekročí 60 stupňov (normálna prevádzková teplota je zvyčajne nižšia ako 45 stupňov) a niektoré scény sú sprevádzané miernym zápachom spáleniny.
- Bežné základné príčiny: príliš malá brzdová vôľa a brzdové čeľuste a brzdové kolesá sú dlhodobo v polomontážnom stave; Kanál na odvádzanie tepla je zablokovaný olejom a prachom a teplo sa nedá odviesť včas; Opotrebenie ložísk vedie k zvýšenému rotačnému odporu, čo nepriamo spôsobuje zvýšenie teploty.
- Zodpovedajúce riešenie:
-Upravte vôľu brzdy na štandardný rozsah (zvyčajne 0,5 – 1 mm) a kalibrujte vzdialenosť medzi brzdovou čeľusťou a brzdovým kolesom nastavením skrutky.
-Vyčistite olej a prach v kanáli na odvádzanie tepla pomocou-vysokotlakovej vzduchovej pištole. Ak sú brzdové čeľuste znečistené olejom, vymeňte ich za nové a skontrolujte miesto úniku oleja.
-Skontrolujte opotrebovanie ložísk. Ak dôjde k akémukoľvek uvoľneniu alebo abnormálnemu hluku, okamžite vymeňte pôvodné ložiská toho istého modelu, aby ste predišli ďalšiemu poškodeniu. - Upozornenie: Po výmene ložiska by malo byť zariadenie 10 minút nečinné, aby sa pred spustením so záťažou potvrdilo, že nedochádza k abnormálnemu zvýšeniu teploty.
2. Porucha 2: Abnormálny hluk počas prevádzky
- Základný jav: Keď sa brzda otvorí a zatvorí, ozve sa „prenikavý výkrik“, „zvuk kovového trenia“ alebo „rušivý hluk“ a frekvencia hluku sa mení s prevádzkovou rýchlosťou zariadenia.
- Bežná hlavná príčina: Brzdové čeľuste sa opotrebúvajú na hranicu (hrúbka trecieho materiálu menej ako 3 mm) a kovový substrát sa priamo dotýka brzdového kolesa; Na povrchu brzdového kolesa sa objavujú škrabance, drážky alebo hrdza, čo má za následok nerovnomerné trecie plochy; Uvoľnené spojovacie komponenty (ako sú skrutky a pružiny) môžu spôsobiť kolízie komponentov počas brzdenia.
- Zodpovedajúce riešenie:
-Vymeňte brzdové čeľuste s nadmerným opotrebovaním a vyberte si originálne trecie doštičky, ktoré zodpovedajú modelu zariadenia, aby ste zaistili stabilný brzdný výkon.
-Škrabance na povrchu brzdového kolesa vyleštite jemným brúsnym papierom. Ak je hrdza silná alebo sa objavia hlboké drážky, brzdové koleso je potrebné opraviť otočením alebo priamo vymeniť.
-Pomocou kľúča utiahnite spojovacie skrutky a pružiny jednu po druhej, pričom sa uistite, že všetky súčasti nie sú uvoľnené, a v prípade potreby vymeňte súčasti starnúcej pružiny. - Upozornenie: Po výmene brzdových čeľustí je potrebné vykonať 3-5 testov brzdenia naprázdno, aby sa potvrdilo, že pred použitím so záťažou bol eliminovaný abnormálny hluk.
3. Porucha 3: Porucha brzdy (najnaliehavejšia porucha)
- Základný jav: Po zošliapnutí brzdového pedálu/spustení brzdového príkazu sa zariadenie pomaly spomaľuje, nemôže sa rovnomerne zastaviť alebo po zabrzdení zažije jav „kotúľania“.
- Bežné základné príčiny: nedostatočný tlak v hydraulických/pneumatických systémoch (ako sú netesnosti olejového potrubia, poruchy vzduchového čerpadla); Silné opotrebovanie alebo uvoľnenie brzdových čeľustí, čo má za následok stratu schopnosti brzdenia trením; Porucha elektromagnetického / motora, nie je možné poháňať brzdový mechanizmus tak, aby sa normálne zatvoril.
- Zodpovedajúce riešenie:
-Skontrolujte hydraulické/pneumatické potrubia, vymeňte netesné olejové potrubia alebo tesnenia a spustite vzduchové čerpadlo, aby sa tlak doplnil na štandardnú hodnotu (0,8 – 1,2 MPa).
-Okamžite vymeňte brzdové čeľuste, ktoré spadli alebo sú veľmi opotrebované, a počas inštalácie zaistite ich správne uchytenie, aby ste predišli ovplyvneniu brzdného účinku v dôsledku odchýlok pri inštalácii.
-Skontrolujte napájanie a zapojenie elektromagnetu/motora. Ak dôjde k vyhoreniu cievky alebo k poruche motora, vymeňte ho za originálne diely s rovnakými špecifikáciami a po výmene vykonajte test bez zaťaženia. - Upozornenie: Po vyriešení poruchy brzdy by sa mal pred obnovením normálnej výroby vykonať zaťažkávacia skúška (so zaťažením 50 % -80 % menovitého zaťaženia), aby sa potvrdilo, že brzdný výkon spĺňa normu.
Integrovaný proces 2. 3 minút „riešenie problémov“: krok-rozoberanie{3}}za{3}}krokom a presná prevádzka.
Operátori na mieste môžu postupovať podľa päťkrokového procesu „pozrieť, skontrolovať, otestovať, opraviť a overiť“ a rýchlo dokončiť riešenie porúch. Každý krok špecifikuje prevádzkové nástroje, kritériá hodnotenia a pracovné body.
| Typ poruchy | Krok | Obsah operácie | Operačné nástroje | Kritériá hodnotenia | Kľúčové body prevádzky | Použitý čas |
| Abnormálne teplo | 1. Pozri | Sledujte nahromadenie oleja a prachu na brzdových kolesách; Skontrolujte integritu trecieho materiálu brzdových čeľustí | Baterka | Povrch brzdového kolesa nemá žiadne zjavné olejové škvrny (oblasť pokrytia olejom<5%), and the brake shoes have no missing corners/cracks | Zamerajte sa na kontrolu medzery medzi chladičmi. Ak dôjde k nahromadeniu prachu alebo upchatiu, označte ho a vyčistite | 30s |
| 2. Skontrolujte | Skontrolujte brzdovú vôľu; Otáčajte brzdovým kolesom a vnímajte, či tam nie je nejaké oneskorenie | Štyrkomer | Brzdová vôľa 0,5-1mm; rotácia bez viditeľného zadrhávania (krútiaci moment odporu menší alebo rovný 5N · m) | Pri vkladaní spáromeru do štrbiny použite rovnomernú silu, aby ste predišli poškodeniu brzdovej čeľuste | 30s | |
| 3. Test | Po 30 sekundách voľnobehu zariadenia zmerajte teplotu brzdnej oblasti; Detekcia radiálnej vôle ložísk | Infračervený teplomer, číselník | teplota rovná alebo menšia ako 45 stupňov; Radiálna vôľa ložiska Menšia alebo rovná 0,15 mm | Zarovnajte sondu infračerveného teplomera so stredom brzdového strmeňa vo vzdialenosti 10-15 cm | 40s | |
| 4. Oprava | Nastavte vôľu brzdy; Vyčistite kanál na odvádzanie tepla; Vymeňte opotrebované ložiská | Kľúč,-tlaková vzduchová pištoľ, sťahovák ložísk | Nastavte medzeru na štandardnú hodnotu; Kanál na odvádzanie tepla je voľný; Ložisko je nainštalované na mieste | Pri výmene ložísk aplikujte mazivo s vysokou teplotou{0}}, aby ste sa vyhli nadmernému naplneniu (množstvo náplne je 1/3 – 1/2 vnútorného priestoru ložiska) | 30s | |
| 5. Overiť | Nechajte zariadenie bežať naprázdno 10 minút a znova zmerajte teplotu | Infračervený teplomer | Teplota Menšia alebo rovná 45 stupňom, žiadne abnormálne zvýšenie teploty | Počas kontroly stroja sledujte, či zariadenie nevykazuje abnormálny hluk, aby ste sa uistili, že sa nevyskytujú žiadne nové poruchy | 20s | |
| Abnormálny hluk počas prevádzky | 1. Pozri | Skontrolujte hrúbku brzdovej čeľuste; Sledujte škrabance a hrdzu na povrchu brzdového kolesa | Strmene, baterky | Hrúbka brzdových čeľustí väčšia alebo rovná 3 mm; brzdové koleso bez zjavných škrabancov (hĺbka<0.5mm), rust area<1/3 | Zmerajte brzdovú čeľusť v rôznych polohách pomocou strmeňa a určte minimálnu hodnotu | 30s |
| 2. Skontrolujte | Skontrolujte uvoľnenie spojovacích skrutiek a pružín; Skontrolujte, či nie je deformovaný brzdový mechanizmus | Momentový kľúč, štvorcové pravítko | Krútiaci moment skrutiek 25-30N · m; žiadna deformácia brzdového mechanizmu (chyba zvislosti menšia alebo rovná 0,1 mm) | Utiahnite skrutky diagonálne pomocou momentového kľúča, aby ste sa vyhli nerovnomernému rozloženiu sily | 30s | |
| 3. Test | Ručne stlačte brzdu 3-5 krát a počúvajte abnormálne zmeny hluku; Zmerajte kruhovitosť brzdového kolesa | Stetoskop, kruhomer | Abnormálny hluk zmizne alebo výrazne zoslabne; Chyba kruhovitosti brzdového kolesa Menšia alebo rovná 0,1 mm | Stetoskop je pevne pripevnený ku krytu brzdového kolesa, aby sa určil zdroj abnormálneho hluku | 40s | |
| 4. Oprava | Vymeňte brzdové čeľuste; Vyleštite škrabance na brzdovom kolese; Dotiahnite skrutky/vymeňte pružiny | Kľúč, jemný brúsny papier (zrnitosť 800) | Spojovacia plocha brzdovej čeľuste je väčšia alebo rovná 90 %; Škrabance sú vyleštené naplocho; Uťahovací moment skrutiek spĺňa normu | Pri leštení brzdového kolesa udržujte rovnomernú silu, aby ste sa vyhli rozmerovým odchýlkam spôsobeným nadmerným leštením | 30s | |
| 5. Overiť | Vykonajte 3-5 testov brzdenia naprázdno, aby ste potvrdili odstránenie abnormálneho hluku | Stetoskop | Žiadny abnormálny hluk, normálna odozva brzdenia | Zaznamenajte počet brzdných cyklov počas kontroly stroja, aby ste zakaždým zabezpečili konzistentný brzdný účinok | 20s | |
| Porucha brzdy | 1. Pozri | Sledujte netesnosti hydraulických/pneumatických potrubí; Skontrolujte stav brzdovej čeľuste | Baterka, mydlová voda | V potrubí nedochádza k úniku (mydlová voda nemá bubliny); Brzdové čeľuste nie sú oddelené a trecí materiál nie je úplne opotrebovaný | Zamerajte sa na kontrolu spojov potrubia a označte miesta úniku | 30s |
| 2. Skontrolujte | Skontrolujte tlak v brzdovom systéme; Skontrolujte zapojenie elektromagnetu/motora | Tlakomer, multimeter | Systémový tlak 0,8-1,2MPa; Kabeláž nie je uvoľnená ani zoxidovaná | Tlakomer musí byť v rámci platnej kalibračnej doby, aby sa zabezpečili presné údaje | 30s | |
| 3. Test | Zistite odpor elektromagnetickej cievky; Zmerajte rýchlosť motora; Test stability pri brzdení naprázdno | Multimeter, tachometer, časovač | Odpor cievky je v rozmedzí ± 10 % štandardnej hodnoty; Otáčky motora Väčšie alebo rovné 90 % menovitej hodnoty; Čas odozvy brzdenia Menší alebo rovný 0,5 sekundy | Zarovnajte tachometer s koncom hriadeľa motora, aby ste zaistili presnosť merania | 40s | |
| 4. Oprava | Vymeňte netesné olejové potrubia/tesnenia a doplňte tlak; Vymeňte brzdové čeľuste; Vymeňte cievku/motor | Kľúč, tlakový ventil, skrutkovač | Potrubie nemá žiadne netesnosti a tlak zodpovedá norme; Spojovacia plocha brzdovej čeľuste je väčšia alebo rovná 90 %; Cievka/motor funguje správne | Pri výmene motora dávajte pozor na fázu zapojenia, aby ste sa vyhli spätnému otáčaniu | 30s | |
| 5. Overiť | Záťažový test (50% -80% menovitého zaťaženia), skontrolujte brzdnú dráhu a stabilitu pri zastavení | Zvinovací meter, časovač | Brzdná dráha Menšia alebo rovná štandardnej hodnote; Žiadny jav rolovania | Zabezpečte, aby sa počas záťažovej skúšky nenachádzali žiadne osoby a vykonajte príslušné bezpečnostné opatrenia | 20s |
3. Pripomienka výrobcu: Prevencia porúch je dôležitejšia ako riešenie problémov
Efektívne riešenie problémov môže vyriešiť existujúce problémy, zatiaľ čo každodenná údržba môže znížiť výskyt porúch zo zdroja. Odporúčame vám zaviesť mechanizmus „jednoduchej týždennej kontroly“:
1. Vyčistite olej a prach na povrchu brzdového kolesa a brzdovej čeľuste a udržujte treciu plochu v čistote;
2. Skontrolujte hrúbku brzdových čeľustí a ihneď ich vymeňte, keď je zostávajúca hrúbka trecieho materiálu menšia ako 5 mm (naša spoločnosť môže poskytnúť originálne brzdové čeľuste, ktoré sú kompatibilné na zabezpečenie zodpovedajúceho brzdného výkonu);
3. Dotiahnite spojovacie komponenty, doplňte hydraulický/pneumatický systém olejom/plynom a zabezpečte stabilný tlak.
Ako výrobca špecializujúci sa na výskum a výrobu priemyselných bŕzd poskytujeme nielen brzdové produkty, ktoré spĺňajú medzinárodné bezpečnostné normy, ale tiež sa snažíme poskytnúť zákazníkom technickú podporu po celý životný cyklus. Ak narazíte na zložité problémy pri riešení problémov alebo potrebujete vymeniť originálne diely, môžete kedykoľvek kontaktovať náš technický tím -, odpovieme do 24 hodín a poskytneme vám diaľkové vedenie, aby sme zaistili bezpečnosť a efektivitu vašej výroby.