Brzdenie pásma sa skladá hlavne z brzdového bubna, brzdového pásu, hydraulického valca a piest.
Brzdový bubon je základnou súčasťou brzdy pásu a vo vnútri je nainštalovaná brzdová podložka. Brzdný efekt sa dosahuje trením medzi brzdou a brzdovým bubnom. Brzdový bubon je integrovaný s určitým komponentom v mechanizme planétového prevodu. Utiahnutie brzdového bubna znamená opraviť komponent tak, aby sa nemohol otáčať.
Brzdový pás je kľúčový komponent spájajúci brzdový bubon a valec. Vnútorný povrch je potiahnutý trecím materiálom a ovinutý okolo vonkajšieho valcového povrchu brzdového bubna. Jeden koniec brzdového pásu je pripevnený k prevodovému krytu a druhý koniec je pripojený k piestu v brzdovom valci. Podľa deformačnej kapacity je možné brzdové pásmo rozdeliť na tuhé a flexibilné typy. Pevné brzdové pásy sú hrubšie, majú väčšiu pevnosť a tepelnú kapacitu, ale nemôžu produkovať deformácie, ktoré sú kompatibilné s brzdovým nábojom; Flexibilné brzdové pásy sa pri práci úplne zmestia do brzdového náboja a sú lacné. Podľa štruktúry existujú aj dva typy: Single - Bedené a dvojité -.
Hydraulický valec je hydraulická kontrolná časť pásovej brzdy, ktorá je zodpovedná za premenu sily brzdového pedálu do pracovného tlaku brzdu. Keď brzdový olej vstúpi do brzdového valca, kompresná piest návratovú pružinu tlačí piest, ktorý zase posúva aktívny koniec brzdového pásu, utiahne brzdový bubon a dosahuje brzdenie.
Piest je zodpovedný za tlačenie brzdovej podložky na kontaktovanie brzdového bubna na generovanie trenia. Push tyč je zodpovedná za tlačenie piestov do brzdového bubna, aby sa dosiahol brzdný efekt. K dispozícii je tiež tesniaci prsteň, ktorý zabraňuje vstupu prachu a vlhkosti do brzdového bubna.
Pri automatickej prenose automobilov sa pásová brzda nepoužíva na zastavenie výstupu, ale na obmedzenie rotácie jedného z troch základných prvkov podľa charakteristík mechanizmu planetárneho vybavenia a na spoluprácu so spojkou na dosiahnutie rôznych prenosových pomerov. Pri brzdení sa môže mierny skĺznuť medzi brzdovým pásom a brzdovým bubnom, aby sa zabránilo poškodeniu automatickej prevodovky spôsobenej náhlou zastávkou brzdených častí. V nových automatických prevodovkách automobilov je uvoľňovanie brzdy zvyčajne dokončené spiatočnou pružinou a tlakom oleja, aby sa zabezpečilo, že brzdový pás je úplne uvoľnený.