Brzdenie vetra je čisto mechanická štruktúra určená na prevádzkové aj bezpečnostné brzdenie systémov zariadenia. Je nainštalovaný medzi motorom a reduktorom. Keď motor začne, hnací krútiaci moment poháňa zostavu tlakovej dosky cez dĺžkový hriadeľ, čo spôsobuje interagujúce konkávne a konvexné špirálové povrchy aktívnych a pasívnych kolíkov, aby sa vytvorili uhlové aj axiálne posuny. Toto komprimuje brzdovú pružinu, ktorá eliminuje kompresiu na pár trec, a účinne uvoľňuje brzdovú silu. Súčasne sa tieto dva konkávne a konvexné špirálové povrchy pevne zapájajú do prenosu krútiaceho momentu a dosahujú funkciu prenosu spojky. Keď sa zariadenie zastaví, motor prestane výstupný krútiaci moment a rozptyľuje spojený krútiaci moment medzi aktívnymi a pasívnymi kolíkmi. Energia uložená v komprimovanej brzdovej pružine sa uvoľňuje, komprimuje pár trecích a dosahuje brzdenie.
K dispozícii sú tri opatrenia na rozptyl tepla v brzdach veterných bŕzd: 1. Odlievanie zosilniace rebrá okolo vonkajšieho okraja brzdového bubna môžu vylepšiť rozptyl tepla . 2. Pre disky, ventilačné kanály sa môžu vrhnúť v strede brzdového kola. Opravené - Brzdy strmeňa by sa mali vyhnúť vždy, keď je to možné . 3. riadiť tepelnú vodivosť trecej výstelky v určitom rozsahu: Po umiestnení trenia na 300 stupňovej vykurovacej doske po dobu 30 minút, teplota zadnej dosky nepresiahne 190 stupňov, ktorá sa používa na zabránenie predčasného starnutia prachového krytu, tesniacich prsteňov a tekutiny.